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DIESEL MECHANIC Previous Year Question Paper August 2016 (Semester-2) Previous Year Question Paper / DIESEL MECHANIC Questions

 

DIESEL MECHANIC AUGUST 2016 (SEMESTER-2) PREVIOUS YEAR QUESTION PAPER


                                                                ये  DIESEL MECHANIC August 2016 (Semester-2)  का  Previous Year Question Paper है  इस की मदत से आप ये अनुमान लगा सकते है की आप exam मे  कैसे प्रश्न आते है और अच्छी तैयारी कर आप अच्छे नंबर से पास हो सकते है | 

अगर आप को अच्छे नंबर से पास होना है तो आप इस पोस्ट के सभी प्रश्न को अच्छे से पढ़े तथा इस पर आधारित प्रश्न को भी पढ़े और अच्छे नंबर से पास हो | 

August 2016 (Semester-2)

All India Trade Test

DIESEL MECHANIC

Time-: 3:00 Hr TRADE THEORY Marks-: 25*3=150


Q.01 मोर्स टेस्ट का प्रबंधन ________ किया जाता है
(a) पेट्रोल इंजन के लिए
(b) डीजल इंजन के लिए
(c) मल्टी सिलिन्डर इंजन के लिए
(d) ये सभी

Q.02 निम्नलिखित मे से प्रेशर की इकाई क्या है
(a) किलोग्राम / सेन्टीमीटर2
(b) गामा
(c) पाई
(d) न्यूटन

Q.03 सक्शन स्ट्रोक के दौरान , डीजल इंजन के _________
(a) पेट्रल भीतर डाला जाता है
(b) डीजल भीतर डाला जाता है
(c) डीजल हवा की आपूती की जाती है
(d) सिर्फ हवा की आपूर्ति की जाती है

Q.04 आटोमोबाइल इंजन मे पिस्टन का तापमान __________ ज्यादा होता है
(a) पिस्टन पिन से
(b) पिस्टन के किनारे से
(c) पिस्टन के शीर्ष से
(d) पिस्टन रिंग से

Q.05 कॉम्परेशन स्ट्रोक मे पिस्टन _________ तक चलती है
(a) TDC से BDC
(b) BDC से TDC
(c) BDC से नीचे
(d) TDC से ऊपर

Q.06 कोल्ड इंजन मे स्लैप _________ होने के कारण होता है
(a) अत्यधिक रिंग गैप
(b) बोर और पिस्टन के बीच अत्यधिक क्लियरेन्स
(c) पिस्टन की काम वर्किंग क्लियरेन्स
(d) अत्यधिक कंप्रेशन प्रेशर

Q.07 हीटर प्लग का इस्तेमाल __________ गरम करने के लिए होता है
(a) ईंधन पंप
(b) फ़ीड पंप
(c) इंजेक्टर
(d) कंबर्सन चम्बर

Q.08 4- स्ट्रोक इंजन के क्रेकशाफ़्ट के एक चक्र मे इनलट वाल्व ________ खुलती है
(a) 1 बार
(b) 2 बार
(c) 3 बार
(d) 4 बार

Q.09 पिस्टन________ से बनाई जाती है
(a) जिंक मिश्रित धातु
(b) अलमुनियां मिश्रित धातु
(c) तांबा मिश्रित धातु
(d) इनमें से कोई नहीं

Q.10 डीजल इंजन मे नकीग __________ से होता है
(a) पहले जलने से
(b) जलने मे देरी से
(c) जलने के थामे रखने से
(d) इनमे से कोई नहीं

Q.11 पेट्रोल इंजन __________ सिद्धनत पर काम करता है
(a) आटो साइकल
(b) डीजल साइकल
(c) पास्कल साइकाल
(d) इनमे से कोई नहीं

Q.12 आमतौर पर डीजल इंजन का टबों चार्जर __________ से चलता है
(a) इनलेट हवा
(b) दहन गैस
(c) लिब्रिकेन्ट आयल पंप
(d) इनमे से कोई नहीं

Q.13 तेल को __ जांच जाना चाहिए
(a) ईंधन शुरू करनेव से पहले
(b) ईंधन के चालू हालत मे
(c) ईंधन के बंद होने के दो मिनट के आंदर
(d) इनमें से कोई नहीं

Q.14 एक स्पार्क प्लग गेप को ___________ के मध्य रखा जाता है
(a) 0.2 से 0.8 मिलीमीटर
(b) 0.3 से 0.7 मिलीमीटर
(c) 0.4 से 0.9 मिलीमीटर
(d) 0.6 से 1.0 मिलीमीटर

Q.15 टेप्पेट क्लियरेन्स एडजस्टमेंट को उस समय लागू किया जाता है जब :
(a) इनलेट और दहन वाल्व दोनों बंद अवस्था मे होते है
(b) सिर्फ इनलेट वाल्व ही बंद अवस्था मे होता है
(c) सिर्फ दहन वाल्व बंद अवस्था मे होता है
(d) उपरोक्त मे से सभी

Q.16 पिस्टन के नीचे वाले हिस्से को क्या कहते है
(a) स्लीव
(b) स्कर्ट
(c) पिस्टन
(d) ग्रूव्स

Q.17 किसी इंजन को चालू करने के लिए ,___________ पेट्रोल एयर मिकचर की जरूरत पड़ती है
(a) अपर्याप्त
(b) शुद्ध पेट्रोल
(c) साधारण चालू हालत की तरह
(d) भरपूर

Q.18 इनमे से किसका फिनिस्ड सरफेस है
(a) गिली लाइनर
(b) ड्राई लाइनर
(c) दोनों
(d) इनमे से कोई नहीं

Q.19 पिस्टन का व्यास , सिलिन्डर के व्यास से ____________ होता है
(a) अधिक
(b) कम
(c) बराबर
(d) इनमें से कोई नहीं

Q.20 डीजल इंजन का फ्लाईव्हल _____ का बना होता है
(a) लकड़ी
(b) एलमुनियम
(c) पीतल
(d) स्टील

Q.21 निम्नलिखित मे से किस इंजन मे अत्यधिक पावर है
(a) आंतरिक दहन इंजन
(b) बाहरी दहन इंजन
(c) दोनों
(d) इनमें से कोई नहीं

Q.22 इंजन वाल्व को चडाया जाता है
(a) सिलिन्डर ब्लाक या सिलिन्डर हेड पर
(b) सिलिन्डर के भीतर
(c) क्रेककेस पर
(d) इनमें से कोई नहीं

Q.23 इनमे से किसका इस्तेमाल क्रेक शाफ़्ट और केंम साफ्ट को आश्रित करने के लिए करते है
(a) क्रेक केस
(b) सिलिन्डर लाइनर
(c) पिस्टन रिंग
(d) पिस्टन पिन

Q.24 इनमे से किसका रेडिएटर आकार मे छोटा होता है
(a) पेट्रोल इंजन
(b) डीजल इंजन
(c) दोनों
(d) इनमें से कोई नहीं

Q.25 इनमे से किस इंजन का कॉम्परेसन अनुपात काम है
(a) पेट्रोल इंजन
(b) डीजल इंजन
(c) दोनों
(d) इनमें से कोई नहीं


Q.26 फ्यूल फ़ीड प्रणाली का अग निम्न मे से कौन है
(a) ईंधन टेक
(b) ईंधन गेज
(c) रोकर आर्म
(d) ये सभी



Q.27 इंजन वाल्व __________ खोली जाती है
(a) केंम साफ्ट
(b) क्रेक साफ्ट
(c) रोकर आर्म
(d) वाल्व गाइड

Q.28 यदि पेट्रोल इंजन मे डीजल का इस्तेमाल हिट है तो इंजन :
(a) नहीं चलता
(b) अधिक कार्य क्षमता से चलता है
(c) अधिक गति से चलता है
(d) विस्फोट होता है

Q.29 पिस्टन के आयल रिंग के असमान्य तरीके से घिसने के कारण है
(a) उच्च आयल विस्कोसिटी
(b) तेल की अधिक खपत
(c) उच्च आयल प्रेसर
(d) कम पंप प्रेसर

Q.30 एयर कंप्रेसर मे ड्रेन प्लग लगाने का क्या कारण है
(a) तेल को निकालने के लिए
(b) गाड़े पानी को निकालने के लिए
(c) हवा को निकालने के लिए
(d) कूलेंट को निकालने के लिए

Q.31 पअधिक वाल्व गाइड वियर का परिणाम है
(a) अधिक तेल की खपत
(b) इंजन की क्षमता अधिक हो जाती है
(c) एक दम सही सीलिंग आयल वाल्व
(d) वाल्व की उम्र बढ़ती है

Q.32 इंजन वाल्व की देर से खुलने को _________कहते है
(a) लीड
(b) लैग
(c) थ्रो
(d) बोर

Q.33 सिलिन्डर के अंदरूनी व्यास को __________ कहते है
(a) बोर
(b) लीड
(c) d s s
(d) b d s

Q.34 एगजोस्तस्ट स्ट्रोक के दौरान सिलेंडर के भीतर का दबाव पर्यावरणीय दबाव के ........... रहता है ।
(a) बराबर
(b) कम
(c) अधिक
(d) इनमें से कोई नहीं

Q.35 इंजन की नोकिंग को प्रभावित करने वाले कारक है ।
(a) कंप्रेशन का अनुपात
(b) कोल्ड मिक्सचर
(c) एडिटिव्स (योगज)
(d) ये सभी

Q.36 मफलर का प्रकार क्या है ?
(a) बेफल प्रकार
(b) रेजीनेंस (प्रतिध्वनि) प्रकार
(c) वेव केेस्लेशन प्रकार
(d) उपरोक्त सभी

Q.37 आमतौर पर रेडिएटर ............. से बनाए जाते है ।
(a) पीतल और तांबा
(b) लोहा
(c) चांदी
(d) एल्यूमिनियम

Q.38 यदि आंतरिक दहन इंजन में ग्रहण की हुई हवा (इंटेक ईयर) का तापमान बढ़ जाता है तब इसकी क्षमता ..........
(a) बराबर रहती है
(b) कम हो जाती है
(c) बढ़ जाती है
(d) इनमें से कोई नहीं

Q.39 फोर स्ट्रोक सायकिल डीजल इंजन में ईंधन की बढ़त ...........होती है
(a) टॉप डेड सेन्टर से 15° पहले शुरू होती और टॉप डेड सेंटर के 30° पर खत्म होती है ।
(b) टॉप डेड सेन्टर पर शुरू होती है और टॉप डेड सेंटर के 30° पर खत्म होती है ।
(c) टॉप डेड सेन्टर से 15° बाद शुरू होती और बॉटम डेड सेंटर के 30° पहले पर खत्म होती है ।
(d) कहीं भी शुरू कभी भी खत्म हो सकती है ।

Q.40 डीजल इंजन के संदर्भ में कंप्रेशन के अंत में दबाव का लगभग ...............होती है
(a) 6 किलोग्राम /सेंटीमीटर2
(b) 12 किलोग्राम/सेंटीमीटर2
(c) 20 किलोग्राम /सेंटीमीटर2
(d) 35 किलोग्राम/सेंटीमीटर2

Q.41 इंजन सिलेंडर के भीतर एडिशनल हवा को दबाव के साथ बलपूर्वक भीतर की ओर धकेलने की प्रक्रिया को क्या कहते है ?
(a) सफाई करना (स्कावेजिंग)
(b) टेब्युलेंस
(c) सुपर चार्जिंग
(d) प्री - इंग्लिशन

Q.42 पेट्रोल इंजन के मुकाबले में डीजल इंजन (दोनों रेटिड लोड पर चलते हुए )............ है ।
(a) अधिक कार्यकुशल
(b) कम कार्यकुशल
(c) बराबर कार्यकुशल
(d) दूसरे कारक इसका निर्धारण करते है

Q.43 दोनों रेडिट लोड पर चलते हुए , पेट्रोल इंजन के मुकाबले में,डीजल इंजन .............।
(a) बराबर की क्षमता है
(b) कम क्षमता है
(c) अधिक क्षमता है
(d) इनमे से कोई नहीं

Q44 उच्च कंप्रेशन अनुपात ................।
(a) प्री - इंग्लिशन उत्पन्न करता है
(b) विशफोटक क्षमता बड़ा देता है
(c) दहन की गति को तेज करता है
(d) इनमें से कोई नहीं

Q.45 इंजन के एगजास्ट वाल्व की तुलना में इनलेट वाल्व का साइज़ होता है .............।
(a) अधिक
(b) कम
(c) एक जैसा
(d) अधिक , कम ,इंजन की क्षमता पर निर्भर करता है

Q.46 इनमे से अधिक चिप चिपा लयुब तेल कौन - सा है ?
(a) SEA 30
(b) SAE 50
(c) SAE 70
(d) SAE 80

Q.47 किसी ऑटोमोबाइल में आमतौर पर मैग्नेट एक ............. होता है ।
(a) ट्रांसफरमर
(b) डीसी जेनरेटर
(c) केपेसिटेर
(d) मैगनेटिक सर्किट

Q.48 निम्नलिखित तरीको में से किसी एक के जरिए ,इंजन की इंजन कि परिक्रमा या उसके आकार को बिना बढ़ाए डीजल इंजन के आउटपुट को बढ़ाया जाता है .
(a) अधिक ईंधन को डालकर
(b) इंजन में प्रवेश करने वाली हवा को गर्म करके
(c) इंजन को साफ (स्केवेंजिंग) करके
(d) सुपर्चार्गजिंग करके

Q.49 पेट्रोल के मुकाबले डीजल
(a) अधिक ज्वलनशील होता है
(b) को जलाने में कम कठिनाई होती है ।
(c) को जलाने में अधिक कठिनाई होती है ।
(d) इनमें से कोई नहीं

Q.50 डीजल इंजन के निकास (एग्जास्ट) का रंग आमतौर पर ........होता है ।
(a) सफेद
(b) नीला सा
(c) काला
(d) बैगनी

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